剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(tiān )馬航空3054號(hào )班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天(🏇)馬(mǎ )航(háng )空3054號班機(👑)在聖保羅孔戈尼亞斯機(💆)場衝出35L跑(pǎo )道後，高速撞入巴西天馬(mǎ )快運(😻)的倉庫及(🐶)其附(fù )近的加(🐖)油站並且(qiě )爆炸(🌙)，199人罹難(nán )(📯)，包含12名地上(💱)人員。右側引擎(qíng )推力逆向器的(de )(✋)損(🐑)壞，造(zào )成在飛(🙄)機降落時，機師(shī )錯誤執行單側推力逆向器損(sǔn )壞的(😍)降落程序，產生左側引擎正在反(fǎn )推(tuī )(🕯)、右側引(yǐn )擎卻在全力(💔)加(jiā )速的(🍑)結果，最後飛機失(shī )去控(🏻)制(🐛)，滑出(🐨)因雨天造成濕滑的(de )跑(pǎo )道。機種：(🔈)空中巴(bā )士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號(hào )(📬)班機2011年8月19日在2005年8月16日，西(🈂)加(jiā )(🚪)勒比海航空708號班機為躲避一個(🍾)颶風(🎞)造成(📯)的亂(luàn )流而提升(🍉)高(🗒)度，不久(jiǔ )後突然(🏖)發生(shēng )緊急(jí )狀況，機(🔮)長向塔台彙(🏁)報兩側(cè )(♈)引(yǐn )(⏭)擎熄火後，飛(😂)機在委(👧)內瑞(ruì )拉的一個牧場墜毀。調查發現引(yǐn )擎本身(shēn )沒有問(🚔)題，是(👎)因為除冰器啟動造成引擎供電(😛)降低(🥈)，推(🍏)力不足以提供幾達臨界負重(chóng )的飛(fēi )機足(zú )(😯)夠升力，失速(sù )(🤟)後機長誤判為引擎(🐊)熄火(🙂)，正副機長又溝(🤬)通(🚖)不良，以致無法搶(🎆)救(🖨)。全機160人皆(jiē )罹(⛹)難。機(🙋)種：麥道MD-82發動機：普(🤯)惠JT8D-217A3Split Decision飛(🛳)箭航(🌥)空1285號(hào )班機2011年(🏰)8月(yuè )26日在1985年12月12日，從埃(āi )及載運美(měi )軍第101空降師(🏽)回國(guó )的包機飛(fēi )箭航空(🥖)1285號班機，在加(jiā )拿大紐(niǔ )芬蘭(🚩)島的甘德(🐑)國際機場中(🚇)轉加油(📘)後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難(nán )。正式報告認為(🖼)未去(qù )除(chú )機翼(🈴)上的(📏)冰，以(yǐ )及對(✉)飛機負重(chóng )的低估(gū )，造成起飛速度不足(zú )，無(🌚)法提供(🥗)飛機足夠的升(shēng )力(lì )(🕰)而失速(sù )；但同(tóng )時(shí )(⬛)有(yǒu )(🔔)人(🍗)懷疑(yí )美(měi )軍可能(📢)在機(😾)上偷(tōu )(🈳)偷載運武器(qì )或(huò )爆裂物，在空(🗂)中爆(⚾)炸後造成失(shī )事。機種：麥道(dào )(🔪)DC-8-63CF發(😣)動機：(📼)普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運(😯)2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日(👬)，美國大(🎷)陸快(🍁)運2574號班機即將(jiāng )(😍)完成由拉雷多前(qián )往德克(📫)薩斯州休(xiū )斯頓的路(lù )程(🖐)，在機師準備降落(luò )時(shí )，突然從空(🀄)中(🚴)俯衝(chōng )，左機翼撕裂(liè )並爆炸起(😐)火，最(📲)後墜毀，機(jī )上14人全數罹難(nán )。成因(yīn )是維修時交班疏(shū )(📣)失，固定左側(cè )水平尾(🆔)翼前(qián )(🕥)緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離(lí )之(🦑)後(🤼)，機(jī )組人員(🎹)立刻完全失(shī )去對(duì )(🎀)飛機的(de )控制(zhì )。機種(👶)：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型發動機(😆)：(📂)普惠PW1185Munich Air Disaster慕(⛺)尼(ní )黑空難2011年12月(🎹)29日(rì )在1958年2月(😞)6日，英國(guó )歐洲(zhōu )航(háng )(🚸)空609號班(🈂)機載著曼聯球隊(🕣)，在(🥨)慕尼黑機場加(🕠)油(yóu )後，經(jīng )過(🚪)兩次(🏋)重新(xīn )起飛(🐃)，在第(dì )三次起(💨)飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後(⏭)撞上(😫)300公尺外的(🎎)的一間民房(🚻)，23人(rén )罹(🏉)難。德(dé )(😯)國方的正式報告(gào )(🚖)認為空難(🎾)的成因是(🐛)機長未要求(qiú )除冰，機翼上的(de )積雪及積(jī )(😜)冰導(😼)致飛(😳)機無法(fǎ )達到起飛速度(dù )，但後來(😒)英(📞)國(🌿)方重(🐣)啟(qǐ )調查之後，認(rèn )為是跑道上積雪產生的雪泥造成(chéng )飛(fēi )(🐪)機起飛(💣)前突(🎼)然(rán )減(🐃)速，才導(🚂)致起飛(🐗)失敗，還給機長清白。機(jī )(🈲)種：空速AS-57大使型發動(dòng )機：布里斯托661型6Turning Point西北航(🛡)空(kōng )85號班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底(dǐ )特律起(qǐ )飛前往東(dōng )京的西(♊)北(běi )(🦄)航空85號班(bān )機，在(zài )白令海(💜)35,000英尺上(🧑)空時，垂(chuí )直(zhí )尾(🌒)翼上的方向(🌯)舵(duò )下半部突(tū )然左(zuǒ )傾並卡(😸)死，令4名(🔚)機(🐦)師(🤟)必須(🤩)掉頭在阿拉斯(sī )加(jiā )(🔭)州安克拉治作緊急迫降。無(wú )人受傷。雖(⤴)然(rán )經檢視發現控(kòng )(😱)制方(🌻)向舵(🔣)的液壓系統(🍵)管路中，有一處(chù )因(yīn )金屬疲(🎖)勞而(🅰)斷裂，但其斷(duàn )裂的根本原因(yīn )至今(🎢)仍未(wèi )找到(🚼)。機種(➿)：波音(🖍)747-451發動(🎵)機(jī )：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓航(😅)空貨(huò )運8509號班(🥟)機2012年1月20日(rì )在1999年12月22日，由大韓(hán )航空貨運營運的貨(🔺)運(yùn )航班(bān )8509號班(🎥)機離(lí )開倫敦斯(sī )坦斯特德機(jī )場前往(wǎng )義大(dà )利(lì )米蘭，但(🧛)起飛約(🤙)55秒後即墜毀。機(jī )上(🕋)4名機組人(📢)員全(quán )部(bù )(🎻)罹難(nán )。空難的(de )成(🔥)因是慣(⬛)性(🦋)導航系統(tǒng )故(🛩)障導(⛓)致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化(huà )上(♐)傳統尊卑觀(🐂)念導(dǎo )致的(de )機組人員溝通不良。機種：(💯)波音(yīn )747-2B5F發動機：普(pǔ )(📐)惠(🏯)JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號(🏴)班機2012年1月(🐻)27日在(zài )1978年9月25日(rì )，太(🧜)平(píng )洋(yáng )西南(nán )航空182號班機與一架正在(zài )進(📆)場前往林德伯(bó )格(🖤)機場的(de )(🏺)塞斯納C-172 N7711G私(🌪)人飛機(🍅)在聖地(🎷)牙哥(🌞)的住宅(zhái )區上空相(🐁)撞並墜毀，它是當(dāng )(💲)時美國史上(shàng )最(zuì )嚴重的空(♟)難(nán )。客機上載有(yǒu )135人(🍠)，以及(jí )(🛸)小飛(🎣)機(🙁)上的(🙍)2人，全數罹難，地上(🐬)也(🌳)有7人(rén )死亡，墜機(jī )同時(shí )摧(😃)毀了22棟(dòng )(🏋)房屋(wū )(🧞)。空難的主要成因是(🏨)客機機師(🏾)與航管員溝通上的失誤。機(🦆)種：太(tài )平洋西南航(háng )空182號班機：波音727-214；(🐎)N7711G：塞斯(👣)納C-172發動機：太(🤴)平洋西南(nán )航(háng )空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康(kāng )明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(lì )亞航空(kōng )(❤)2120號(hào )班機(jī )2012年(😏)2月3日(🍎)在1991年(🎒)7月11日(🚌)，奈(nài )及(🚕)利(🧥)亞航空2120號班(bān )(💥)機(jī )在吉達(dá )(🛰)的阿(ā )卜杜勒(lè )-阿齊茲國王國(guó )際(jì )(🧢)機場(🦓)起飛後(hòu )不久(⏺)在(zài )飛行(háng )時起(🔂)火。機組人員企圖回到(dào )機場未果，在跑(pǎo )道(dào )前(qián )墜毀。247名奈及(jí )利亞(🍗)乘客和(hé )14名機組人員全(🕧)部罹難。兩(liǎng )個機輪(lún )沒(👳)有充(🤘)飽氣，在高溫的跑道上(shàng )爆胎起火(huǒ )，隨(📯)著(zhe )(🤸)機輪收起，火勢(shì )在機(jī )內迅(xùn )(🎎)速蔓延，切斷液壓系(xì )統及電線(xiàn )(🍉)，並燒穿機(🍡)艙地板，最(zuì )後在(♌)抵(dǐ )達機場(🌗)前爆炸性燃燒(shāo )造成墜(🎋)機。機種：道(🛒)格拉斯DC-8-61發動機：普(🔰)惠JT3D-3B10I'm The Problem太(tài )平洋西南(nán )(😺)航空1771號(hào )班機(✂)2012年(✴)2月(yuè )10日(🌂)在(zài )1987年12月7日，一名(míng )叫大衛．柏克(🐻)的前全美航(háng )空(🍾)的(📐)員工因為被革職而(🚒)心懷(huái )(❗)不滿(🔊)，攜帶槍械乘上前(🈲)主管從洛杉磯前(qián )往舊金山(shān )的太(tài )平(Ⓜ)洋西南航(háng )空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前(🚉)主管、空服員及(jí )兩名機(jī )師，並將(jiāng )引擎推力全開，造成(chéng )飛機垂直俯衝並在(🐦)加(💦)利(lì )福尼亞州(🕵)聖(📯)路(lù )易斯-奧比斯保的(de )一個牧場上墜(zhuì )毀。機上(shàng )43人包括大衛．柏克全部罹(lí )難。當時機(jī )場(chǎng )對機組員及(jí )航空公(gōng )司(sī )職員有(⛲)免安檢通關的(✴)禮遇(yù )(🏃)，駕駛(shǐ )艙門鎖容(róng )易開(⛏)啟，造成(🧝)凶手攜械(xiè )上(shàng )機的漏洞(🤡)，並(🌾)輕而易舉(jǔ )的進(⛱)入駕駛艙(👎)射殺機師(🌹)。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機(🎌)2012年3月9日在1988年5月24日(rì )，從貝里斯市飛往(wǎng )紐(niǔ )奧良的中美洲(📈)航空110號班(bān )機，在(🎨)墨西(🏏)哥(🚟)灣(wān )上空飛入一片風暴令引(yǐn )擎熄(xī )(🏴)火。引擎重新啟動後(🍩)起火，機師決定關(✍)閉引擎並(🌕)迫降在美國(guó )(👃)紐奧良東部米(mǐ )(❌)角區美(🍪)國(guó )(⛹)國家航(🥏)空暨太空總署米角裝配基地一條(🐘)溪旁(🔱)的(de )(🆓)寬草堤(dī )(😝)上(👰)。所(suǒ )有人生(shēng )還(✖)。引(yǐn )擎設計時僅考慮(lǜ )高轉速時避免進水引起引(🗨)擎(qíng )(📂)故(gù )障，卻未考(kǎo )慮在準備降落引擎轉速較低時進水產(chǎn )生的影(yǐng )(📡)響。此設計失誤在此意外之(😱)後迅速得到修正(zhèng )(🏵)。機種(zhǒng )：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連(💟)尼(🧐)治機(jī )場空難2012年(🚞)3月23日(🚩)在2001年10月8日，北歐航(háng )空686號(🎉)班機，為一(yī )架麥道MD-87並載(zǎi )著110名(míng )乘客從米(🎻)蘭(lán )(⛳)飛(🖖)往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧(wù )中起飛時，在(zài )跑(😉)道上與(🌭)一架載著4名乘(🗻)客前(🕒)往前(qián )往法(fǎ )國巴(bā )(🛌)黎的(🐒)Evex航空塞斯納引(🍢)證二型私人飛(fēi )機相(🛑)撞(📅)。該(🌘)MD-87受(shòu )到(dào )(♒)嚴重的損毀(huì )並在附近(jìn )的倉庫墜毀(huì )。客機(jī )110人、私(⚫)人(rén )(🗳)飛機(jī )4人(rén )與倉庫(📊)內的4名地勤人(rén )員(👋)，共(gòng )(🔯)118人罹難，另有4人受傷。事故主因(yīn )是(shì )(🏘)機(🤤)場跑道及引(yǐn )道的標示不清(qīng )，且沒有地(dì )面(😈)雷達指示飛機(jī )的(de )(⛱)位置，導致(zhì )在濃霧中(zhōng )，航管(🏻)員根本不知道(dào )私人飛機(jī )(🥜)闖入跑道，造(📌)成飛機相撞。機種(🏍)：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型(🛳)發(fā )動機：北歐(ōu )航空(🤯)686號班機：普(🆙)惠JT8D-217C；Evex航空(kōng )：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )合航空(kōng )232號班(🚨)機2012年4月(yuè )13日(rì )(🛋)在1989年7月19日，聯合航空232號班機因(👚)位(wèi )於(yú )機尾的2號引(🍽)擎(qíng )爆(📃)炸，殘片擊中並切(qiē )斷了所有液壓系(xì )(🕷)統的管路(lù )，令(📱)飛(📮)機失去(✋)控制(zhì )(🥠)。飛機決定迫(pò )降在蘇城，但因為(wéi )飛機(🚸)落地(dì )速度太(tài )快，機體在地面解體並起火燃燒。全機(🖥)296名機(jī )組人(🌡)員(🐞)及乘客中，111人罹(lí )難。製造(zào )該引擎(qíng )前葉片的鈦金屬(shǔ )，在純化過程(🐫)中未能完全將氧、氮等雜(🔙)質提出，造成葉(😺)片容易因金屬疲(🆔)勞而斷裂(liè )。在此之(zhī )後，DC-10的液(yè )壓(⬆)系(xì )統管(guǎn )路經過(guò )(🛒)重新設計，加上多(duō )處閥門，以(✈)防止液(💤)壓(👚)系(xì )統因漏液(🚻)而失效。機(jī )種：麥道DC-10-10發動機(📊)：通(🌲)用電力CF6-6D
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